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销量增长利润缩水 自主品牌汽车出口看起来很美种植

发布时间:2020-04-19 16:26:22 阅读: 来源:热流道厂家

销量增长利润缩水 自主品牌汽车出口看起来很美

参考消息 北京参考6月1日报道 据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据显示,4月份,我国汽车生产企业完成汽车出口67520辆,环比增长7.09%,同比增长68.74%。与同期国内汽车销量出现27个月以来首次负增长相比,我国汽车销售大有 墙里开花墙外香 之意。然而,在不断攀升的销量背后,受人民币升值、生产成本增加等因素的影响,我国汽车出口利润却被不断挤压,自主品牌汽车出口只是看起来很美。

出口利润缺乏透明

与积极发布海外销售数据不同,大多数自主品牌汽车企业对出口利润都讳莫如深。奇瑞汽车公关部相关人士就明确向记者表示,该公司从未向媒体公布过出口利润,随后记者致电江淮汽车海外部负责人,该人士则直接拒绝对此表态。

据中国汽车工业协会的数据显示,2010年1至11月份,我国乘用车出口25.4万辆,创汇金额16.6亿美元;商用车出口25.68万辆,创汇金额45.75亿美元。由此可算出,乘用车单车平均出口价格不足1万美元,仅约为6535美元,而商用车单车平均出口价格也仅在1.78万美元左右,然而进口车平均单价则达到3.78万美元。与世界主要汽车生产厂商相比,我国自主品牌汽车出口价格低廉,利润过低。

汽车行业分析师苏晖告诉记者,自主品牌车企大力发展出口业务,除试图拓展海外市场,扩大品牌影响力与知名度之外,还由于出口量也包含在企业整体销量内,对于提升企业整体销售数据有积极影响。而一直以来,自主品牌车企对出口利润缺乏公开和透明,也间接反映了我国汽车企业对出口利润的回避与不自信。

出口市场构成单一

据中国海关2010年汽车进出口情况统计数据显示,2010年我国汽车出口排名前十位的国家多集中在北非和中东地区,如阿尔及利亚、叙利亚、智利、伊朗、伊拉克等,这些国家的出口量约占我国汽车出口的54%,达到30.44万辆。但另一方面,由于这些国家和地区政治、经济和安全局势的不稳定,又直接或间接地影响了我国汽车出口的形势。例如,长城早前计划向利比亚出口的100辆风骏皮卡,就因当地局势不稳定而被转移到了阿尔及利亚等周边其他国家。

诚然,不少中国车企都将进入欧美市场作为其努力的方向,力求提高品牌影响力并调整出口市场构成单一的局面,但落实之路并非一片坦途。早在2006年,长城汽车就正式发布了海外发展战略规划,并将拓展欧美市场作为企业海外发展的重要目标之一。但截至目前,除向意大利出口的少量汽车外,长城汽车在西欧其他地区和北美市场仍未有突破。对此,长城汽车副总裁商玉贵表示,目前长城以攻克欧盟市场作为其发展目标之一,主要是基于已通过的欧盟认证,而北美地区执行的另一套认证体系,长城尚未做好准备。

出口前景危、机并存

根据中汽协的统计,2008年我国出口量为61.79万辆,占总产量的6.61%,实现了我国汽车出口自2006年以来的最好成绩,随后,虽然2010年我国成为全球汽车产销第一大国,但出口量却仍未恢复到2008年的水平。今年3、4月份,我国汽车出口量均突破6万辆,1至4月份累计出口22.53万辆,增速明显。业内人士预计,随着对澳大利亚、巴西、俄罗斯等新兴市场的开拓,今年我国的汽车出口量将有望达到甚至超过2008年的销售水平,创下历史新高。

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